日産のクルマ

◆日産の中国合弁「東風日産」、輸出を開始、まずエジプトに900台

花都工場(広東省)で生産する「驪威(日本名：リヴィナ)」400台と「軒逸(ブルーバードシルフィ」500台を輸出する。中国市場向けを主力業務としながら、今後は日産グループの左ハンドル車生産拠点としての役割も担う。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/
20080822AT1D220CU22082008.html
http://www.nikkei.co.jp/china/news/20080822d1d220cu22.html





年甲斐のない不良になり、
思いのままの人生をおくるヒント
★熟年革命★

◆日産、ラミネート型Liイオン2次電池の研究施設「バッテリーラボ」を公開

正極材などに異なる材料や構造など様々な組み合わせで充放電や解析を行う。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/
NEWS/20080821/156677/




コールドリーディング

コールドリーディングとは、ニセ占い師や詐欺師など「限られた人たち」にしか知られていなかった「信頼させる技術」。それをフル活用し、仕事やプライベートの人間関係を豊かにするための実践的なテクニックを公開。

◆自販連、2020年度の国内新車販売台数(軽自動車を含む)はピーク時の4割減に 人口減や若者の車離れ、ガソリン高などを背景に、
2020年度の新車販売はピークの1990年度と比べると39％減の475.9万台とする予測を発表。内訳は登録車が2007年比15％
減の291.2万台、軽自動車は2.4％減の184.7万台。 都道府県別では、
人口増が続く沖縄県が2005年度比で微増する以外は軒並み減少。景気低迷や高齢化に悩む秋田県、高知県で30％以上の減少を見込む。
"http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080821-00000116-mai-bus_all"
target="_blank">http://headlines.yahoo.co.jp/
hl?a=20080821-00000116-mai-bus_all "http://news.tbs.co.jp/20080821/newseye/tbs_newseye3929303.html"
target="_blank">http://news.tbs.co.jp/20080821/newseye/
tbs_newseye3929303.html "http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3929303.html"
target=
"_blank">http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3929303.html
target="_blank">http://www.jada.or.jp/

◆日産、ドイツ市場でのシェアを2012年までに現在の約1.5％から3％に倍増へ

ルノー・日産連合はこれまで、欧州ではルノー車の展開に軸足を置いており、日産のドイツでの販売は、2007年に4万1575台と、2000年の7万4671台から大きく減少している。来年までに110社のディーラーと新たに契約を結び、ディーラー網の拡充などを急ぐ計画。また、インドで生産を予定する低価格車と「キャシュカイ」をより小さくしたクロスオーバー車を導入する予定。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080820-00000013-nna-int




年甲斐のない不良になり、
思いのままの人生をおくるヒント
★熟年革命★

◆日産が2010年度に市場投入する電気自動車、日米同時発売を目指す

試験車両は今のところ、1充電での走行距離が約100km。最高速も100km/h近く。市販化に向けて、走行距離約160km、最高速度140km/h以上を目指す。充電時間は専用充電装置で約10分、家庭用電源では6時間程度の見通し。
日産とNECグループでつくる合弁会社オートモーティブエナジーサプライは来春に、EV用リチウムイオン電池の量産工場を座間市内に新設する戦略を5月に公表した。投資額は、電池用素材を提供するNECトーキンと合わせて約270億円。神奈川県は最大で22.5億円を助成する見通し。

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/112624.html

http://headlines.yahoo.co.jp/
hl?a=20080819-00000039-kana-l14




息を吸って吐くように目標達成できる本

◆日産、「インテリジェント・シートベルト」を開発

クルマのドアを開けると、自動的にモータ付きリトラクタ(巻き取り装置)が作動してシートベルトを送り出し、ドア側のベルトガイドを前方に傾けることで、乗員はシートベルトをつかみやすくなり装着が容易になる。プリクラッシュシートベルト用のモータ付きリトラクタをソフトウエアの追加で活用。クーペでの採用を見込んでおり、2010〜2012年の実用化を計画する。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/
NEWS/20080818/156498/




わたしのレシピノート

◆日産が開発中のハイブリッド車、「プリウス」と同程度のEV走行が可能

日産は約40台の実験車両を製作し、主に栃木のテストコース、一部は米国でテスト走行を実施している。実験車両の燃費については公表していないが、通常比で1.6倍程度燃費を改善できるという。

AESC製Liイオン2次電池の容量などは公表していないが、「プリウス」が1.3kWhであるのに対して「やや容量が少ない」としており、1kWh程度か。EV走行できる距離については「プリウスと同程度」で、2〜3kmとみられる。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080808/156276/





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車の周りが暗くなると点灯するヘッドライトは
今までもありましたが・・・。
今度のスマート・オート・ヘッドライトはなにやら違うそうです。


◆日産、自動点灯式の前照灯「スマート・オート・ヘッドライト」を開発

事故件数が最も多い日没の約1時間前までの薄暮時に、従来の自動点灯式ヘッド・ライト比で約30〜40分早く点灯し、トンネルや木陰、ビル陰では点灯しない制御ロジックを実現した「スマート・オート・ヘッドライト」を開発。照度センサの出力値が急激に小さくなる場合はトンネルに入ったと判断し、時間をかけて徐々に小さくなる場合は日没前と判断する。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080808/156273/






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◆日産、来年1〜3月期に米国で「インフィニティ G37 コンバーチブル」発売へ

「G37 クーペ」をベースとし、3つ折りの電動ハードトップを備える。
11月に開催される米L.A.モーターショーで発表する予定。

Gシリーズの2009年モデルでは、G Sedanを一部改良し、G Coupeに4WDモデル「G37x」を追加、Gシリーズのすべてのモデルに7速ATを採用する。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/
NEWS/20080807/156164/





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◆日産、米クライスラーに中型セダン『アルティマ』を供給か。米WSJ紙が報道

日産が中型セダンを生産し、クライスラーが自社ブランドとして米国で販売する事について、協議を続けていると報道された。「クライスラーの乗用車事業の劇的な方針転換を示唆する動き」との指摘も。

両社は今年1月、日産が2009年から小型車をOEM供給すると発表。4月には、日産が新たに開発する低燃費の小型車をOEM供給する一方、クライスラーが大型ピックアップトラックを日産に供給するとの提携拡大を表明している。

http://headlines.yahoo.co.jp/
hl?a=20080807-00000249-reu-bus_all

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080807-00000257-reu-int





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◆オリックス自動車、「日産GT-R」のレンタカー企画第2弾を期間限定で開始

9月5日〜10月31日の間、『GT-R』のレンタルを行う。利用は全て事前予約(受付期間8月7日〜8月20日)で、応募多数の場合は抽選により決定する。

6月27日にレンタル事前予約申込受付を開始した第1弾では、先着順ということもあり、取扱店舗となる六本木ヒルズ店の店頭で開店を待つ顧客がでるなど応募が殺到し、募集開始から3日間で100件を突破。7月3日時点でレンタル予定日数の4倍を超えた為、受付期間を予定より1週間前倒して終了した。問い合わせ客は男性が圧倒的に多く、年代別にみると40代が約60％、50歳以上が約25％を占めた。「どこへでも借りに行くので在住制限をはずしてほしい」などの要望があり、今回は「首都圏在住者」という利用要件をなくした。料金は3万5000円で日帰り(9時〜19時の利用)のみ。

同社は、「この車に乗りたいから、出かけよう」という新しいレンタカーの楽しみ方があると認識し、他にはない企画を展開していく考えという。
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=196394

http://www.orix.co.jp/auto/

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080806-00000001-hsk_rp-l13






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◆日産、体積当たりの出力を従来の約2倍に高めた燃料電池スタックを開発

燃料電池スタック内部の隔壁の素材をカーボンから薄い金属に変え、体積を25％削減し、90L→68Lに。一方で電気化学反応を起こす膜電極接合体(MEA)を改良し、出力を44％増の130kWに高めた。また、電極の触媒層構造も改良し、白金の使用量を半減するとともに耐久性を高めて、大幅な低コスト化と長寿命化を実現したという。

http://www.nissan-global.com/JP/
NEWS/2008/_STORY/080806-02-j.html

http://www.nikkei.co.jp/news/main/
20080806AT3K0600706082008.html

http://www.nikkan.co.jp/news/
nkx0420080807beai.html





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◆日産、2010年度の発売を予定している電気自動車などの実験車両を公開

日産は2010年度に日本と北米で後輪駆動のハイブリッド車と電気自動車を発売し、電気自動車は2012年にグローバル量産する計画。

電気自動車の実験車両は、80kWの新開発モーターとインバーターシステムを現行型「キューブ」のエンジンフード内に搭載し、AESC製のラミネート型Liイオン2次電池を床下に配置した。発売時には約6時間の家庭用電源での充電で160km以上の走行距離、最高速度は140km/h以上を目指すという。専用のデザインを持ち、ガソリン車の1500〜1800cc級に相当する小型車とする方針。

「現在、デザインなどの選定作業に入っている。軽自動車枠では出さない。1人乗りのオモチャのようなクルマでもなく、あらゆる安全基準をクリアし、世界の主要各国で販売できる完全な専用車。ひと目見れば、あれが日産の電気自動車だとわかるほど、デザインは魅力に溢れ、走行性能も驚くほどのクルマ。何らかの性能を犠牲にして、製品化するものではない。とても格好よくて、非常にエキサイティングなクルマとする」とゴーン社長・CEO。

ハイブリッド車の実験車両のベース車両は「スカイライン」で、「意のままに操る走りの楽しさを追及しつつ、環境性能を向上させること」を目的に開発を進めている。荷室内にLiイオン2次電池を搭載し、エンジンと変速機の間に駆動用・回生用を兼ねる1つのモータ兼発電機を配置し、モータの入出力側に1つずつクラッチを配置したパラレルハイブリッドシステムで、エンジンとモーター、トランスミッションがトルクコンバーターを介さずにダイレクトに繋がっており、レスポンスのよいリニアな加速を実現させ、4000cc級に匹敵するパワーを持ちながらも、コンパクトカー並みの燃費に。

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2008/_STORY/080806-01-j.html



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◆日産、「車線変更時」と「後退時」の衝突を避ける運転支援システムを開発

車線変更時の運転支援システム「サイドコリジョンプリベンション」は、リヤのサイドに設置したセンサーで、隣のレーンを走行する車両の存在を検知。車両を検知した状態でドライバーがレーンチェンジを開始すると、表示と音でドライバーに注意を促すとともに、各輪のブレーキを個々に制御することでヨーモーメントを発生させ、隣のレーンを走行する車両に近づかないようにドライバーの運転操作を支援する。

後退時の運転支援システム「バックアップコリジョンプリベンション」は、リヤに設置したセンサーにより、車両後方部周辺の障害物を検知。障害物との接近を警報で知らせるとともに、ブレーキ制御を行う。

すでに市販車に搭載済みの「ディスタンスコントロールアシスト」、
「レーンデパーチャープリベンション」とあわせ、車両の全方位に対する運転支援システムを「フーガ」に搭載したプロトタイプを公開した。

運転支援は運転者の注意を減退させる気がする・・。


こんな日本でよかったね

ゴーンさん、電気自動車の販売かなり本気ですね。
ハイブリッドでの負け組みからの逆転を狙ってる？

◆日産のゴーン社長、電気自動車販売での「電池」リースを検討中

「石油価格が上がるほど、電気自動車の経済性が成立する」
「量販する上で車体がガソリン車より高くなってはいけない」
「価格差は10％増位が妥当な水準」
「顧客が電池を所有する必要性はない。使用料を払ってもらい、
世代交代の時には置き換えてもらえばいい」とし、
コストが高い電池部分を切り離して販売することで
車両価格を引き下げ、普及を目指す考えを示した。

ゴーン社長、電気自動車の販売について語る



DVD 誰が電気自動車を殺したか？（8月20日 発売）

◆日産が開発中のハイブリッド車、「プリウス」と同程度のEV走行が可能

日産は約40台の実験車両を製作し、主に栃木のテストコース、一部は米国でテスト走行を実施している。実験車両の燃費については公表していないが、通常比で1.6倍程度燃費を改善できるという。

AESC製Liイオン2次電池の容量などは公表していないが、「プリウス」が1.3kWhであるのに対して「やや容量が少ない」としており、1kWh程度か。EV走行できる距離については「プリウスと同程度」で、2〜3kmとみられる。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080808/156276/

◆日産、自動点灯式の前照灯「スマート・オート・ヘッドライト」を開発

事故件数が最も多い日没の約1時間前までの薄暮時に、従来の自動点灯式ヘッド・ライト比で約30〜40分早く点灯し、トンネルや木陰、ビル陰では点灯しない制御ロジックを実現した「スマート・オート・ヘッドライト」を開発。照度センサの出力値が急激に小さくなる場合はトンネルに入ったと判断し、時間をかけて徐々に小さくなる場合は日没前と判断する。


http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/
20080808/156273/

「G37 クーペ」をベースとし、3つ折りの電動ハードトップを備える。
11月に開催される米L.A.モーターショーで発表する予定。

Gシリーズの2009年モデルでは、G Sedanを一部改良し、G Coupeに4WDモデル「G37x」を追加、Gシリーズのすべてのモデルに7速ATを採用する。

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-----夏の読書生活--------------------

野菜かいせき　先付から甘味まで野菜料理590品

食材に固形の魚肉類は一切使用せずに、野菜のみを使った料理を紹介。

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◆日産、米クライスラーに中型セダン『アルティマ』を供給か。米WSJ紙が報道

日産が中型セダンを生産し、クライスラーが自社ブランドとして米国で販売する事について、協議を続けていると報道された。「クライスラーの乗用車事業の劇的な方針転換を示唆する動き」との指摘も。

両社は今年1月、日産が2009年から小型車をOEM供給すると発表。4月には、日産が新たに開発する低燃費の小型車をOEM供給する一方、クライスラーが大型ピックアップトラックを日産に供給するとの提携拡大を表明している。

http://headlines.yahoo.co.jp/
hl?a=20080807-00000249-reu-bus_all




-----夏の読書生活--------------------
貧乏人は医者にかかるな！

医師不足は単に産科や小児科、また地方の問題ではない！これからは外科をはじめあらゆる科で医師の数は足りなくなる。厚労省が公開しているデータから医師不足の現状と原因を分析、団塊の世代が後期高齢期に向かう今後の日本の医療の進む方向を探る。アメリカ流金持ち優先型か、イギリス流シビアな待機型か、あるいは日本独自の道があるのか。国民が医療難民にならないための自衛策と国を挙げての解決策を提言する。

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◆日産、体積当たりの出力を従来の約2倍に高めた燃料電池スタックを開発

燃料電池スタック内部の隔壁の素材をカーボンから薄い金属に変え、体積を25％削減し、90L→68Lに。一方で電気化学反応を起こす膜電極接合体(MEA)を改良し、出力を44％増の130kWに高めた。また、電極の触媒層構造も改良し、白金の使用量を半減するとともに耐久性を高めて、大幅な低コスト化と長寿命化を実現したという。

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/
2008/_STORY/080806-02-j.html

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420080807beai.html




-----夏の読書生活--------------------


夏の甲子園 真っ盛り　大きく振りかぶって　一気読みの夏休み


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◆日産、2010年度の発売を予定している電気自動車などの実験車両を公開

日産は2010年度に日本と北米で後輪駆動のハイブリッド車と電気自動車を発売し、電気自動車は2012年にグローバル量産する計画。
電気自動車の実験車両は、80kWの新開発モーターとインバーターシステムを現行型「キューブ」のエンジンフード内に搭載し、AESC製のラミネート型Liイオン2次電池を床下に配置した。発売時には約6時間の家庭用電源での充電で160km以上の走行距離、最高速度は140km/h以上を目指すという。専用のデザインを持ち、ガソリン車の1500〜1800cc級に相当する小型車とする方針。

「現在、デザインなどの選定作業に入っている。軽自動車枠では出さない。1人乗りのオモチャのようなクルマでもなく、あらゆる安全基準をクリアし、世界の主要各国で販売できる完全な専用車。ひと目見れば、あれが日産の電気自動車だとわかるほど、デザインは魅力に溢れ、走行性能も驚くほどのクルマ。何らかの性能を犠牲にして、製品化するものではない。とても格好よくて、非常にエキサイティングなクルマとする」とゴーン社長・CEO。

ハイブリッド車の実験車両のベース車両は「スカイライン」で、「意のままに操る走りの楽しさを追及しつつ、環境性能を向上させること」を目的に開発を進めている。荷室内にLiイオン2次電池を搭載し、エンジンと変速機の間に駆動用・回生用を兼ねる1つのモータ兼発電機を配置し、モータの入出力側に1つずつクラッチを配置したパラレルハイブリッドシステムで、エンジンとモーター、トランスミッションがトルクコンバーターを介さずにダイレクトに繋がっており、レスポンスのよいリニアな加速を実現させ、4000cc級に匹敵するパワーを持ちながらも、コンパクトカー並みの燃費に。

http://www.nissan-global.com/JP/
NEWS/2008/_STORY/080806-01-j.html

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/
20080806AT1D0608Q06082008.html

http://www.fnn-news.com/news/headlines/
articles/CONN00138143.html

http://diamond.jp/series/newsmaker/10003/





-----夏の読書生活--------------------

わたしのレシピノート

シンプルだけど、風景になるような食卓。
少しの時間で、おいしく作る。道具を使って、簡単に作る。みんながうれしくなる、食卓を作

田渕塾（自由な時間と年収1000万を手に入れるネット起業）
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◆7月の乗用車系車名別ランキング。自販連発表フリード 4位、プリウス 7位、ビアンテ 20位、エクシーガ 27位。
1位フィット 16293台、2位 カローラ 14546台、3位 ヴィッツ 13563台、 4位 フリード 8948台、
5位ヴォクシー 7772台、6位 セレナ 7128台、 7位 プリウス 7058台、8位 パッソ 6873台、9位 ティーダ
6501台、 10位クラウン 6431台、11位 デミオ 6366台、12位 ノア 6005台、 13位 ヴェルファイア
5851台、14位 ノート 5839台、 15位 エスティマ 5657台、16位 スイフト 5189台、 17位 ラクティス
4999台、18位 アルファード 4821台、 19位 マーチ 4685台、20位 ビアンテ 3860台、 21位 キューブ
3852台、22位 ウィッシュ 3776台、23位 マークＸ 3642台、 24位 シエンタ 3565台、25位 ストリーム
3509台、26位 ステップワゴン 3398台、27位 エクシーガ 3145台、28位 ポルテ 3094台、 29位 ティアナ
2952台、30位 アイシス 2915台。 "http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php"
target=
"_blank">http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
target=
"_blank">http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=196337
-----夏の読書生活-------------------- "http://hb.afl.rakuten.co.jp/hgc/0134c87f.4185c799.03c26701.9c869607/?pc=http%3a%2f%2fitem.rakuten.co.jp%2fbook%2f5801673%2f&m=http%3a%2f%2fm.rakuten.co.jp%2fbook%2fi%2f13009408%2f"
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自分への無理のない約束を果たしながら、呼吸をするように自然に目標達成できるようになる。
あなたを変える５つのパワーと５２のルールを収録。切り取れる「目標達成する５つのパワー」付き。 "http://www.infocart.jp/af.php?af=sora&item=2063&url=www.soholife.jp%2Fschool%2F"
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◆日産のゴーン社長、店舗の「専門店化」で対象地域の拡大を示唆

昨秋から展示車種を店舗ごとに「コンパクト・軽」「スポーティー」「ミニバン」「SUV・セダン」の4タイプに分けた浜松日産を視察し、「同様の取り組みの対象になる地域はある」と述べたという。

http://car.nikkei.co.jp/news/business/
index2.cfm?i=2008080408374c0




-----夏の読書生活--------------------


スカイ・クロラ　森博嗣にはまる夏読書


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◆日産、「車線変更時」と「後退時」の衝突を避ける運転支援システムを開発

車線変更時の運転支援システム「サイドコリジョンプリベンション」は、リヤのサイドに設置したセンサーで、隣のレーンを走行する車両の存在を検知。車両を検知した状態でドライバーがレーンチェンジを開始すると、表示と音でドライバーに注意を促すとともに、各輪のブレーキを個々に制御することでヨーモーメントを発生させ、隣のレーンを走行する車両に近づかないようにドライバーの運転操作を支援する。

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http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/
2008/_STORY/080805-01-j.html

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20080805AT3K0500E05082008.html




-----夏の読書生活--------------------

あたしの嫌いな私の声
演劇集団キャラメルボックス２００８サマーツアー「嵐になるまで待って」原作


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◆日産、アラブの石油富豪を「皮肉る」テレビＣＭ。猛反発に遭って即時中止

イスラエルで流されたテレビＣＭで、アラブの石油富豪の格好をした男性がホテルの玄関で燃費の良い日産車を見つけ、車体を叩いたり、罵ったり、車に八つ当たりする内容。これに対し、サウジアラビアの当局関係者が「日産は大きな間違いを犯した。処罰が必要だ。(ペルシャ湾岸)地域でビジネスを続けたいなら謝罪すべきだ」と日産車ボイコットを示唆する事態に発展。

日産は、放送の即時取りやめを指示し、「ＣＭは現地の自動車配給会社が勝手な判断で作った物で、日産としては全く関知していなかった」と表明。

http://www.47news.jp/CN/200808/CN2008080701000894.html




-----夏の読書生活--------------------

貧困の克服

アジアで初めてノーベル経済学賞を受賞したセン博士は、日本やアジア再生の鍵は、かつての経済至上主義路線ではなく、人間中心の経済政策への転換であると力強く提唱する。国連も注目する「人間の安全保障」という概念の可能性とは何か？また、「剥奪状態」「潜在能力」「人間的発展」といったキーワードが示唆する、理想の経済政策とは？四つの講演論文を日本の一般読者向けにオリジナル編集した本書は、セン理論の入門書であるとともに、いまだに貧困、暴力、深刻な人権侵害にあえぐ人類社会を見つめなおすための必読書でもある。


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